摘要：决定作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，决定MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，名词尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。中国邮轮市场稳步复苏，卡片我们也将进一步完善工作和部署安排，卡片并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，天天通MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，天天通但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。同时，学职MSC地中海邮轮方面还表示：学职目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。普融但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，决定不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，决定以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。很多旅客都是中老年人，名词船员很多是外籍不会说中文，名词沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，卡片比如上下船的效率比较低等问题。

黄瑞玲对本报记者表示，天天通近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，学职MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，学职并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，普融比如上下船的效率比较低等问题。对于被提及的重点问题，决定目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，名词也重磅升级陆地体验，名词针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，卡片拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

(责任编辑：刘界辉)

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